自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，也叫自動(dòng)存取倉(cāng)庫(kù)，是指在不直接進(jìn)行人工處理的情況下能自動(dòng)存儲(chǔ)和取出物料的系統(tǒng) ，廣泛應(yīng)用于機(jī)械、家電、汽車、食品、煙草等行業(yè)。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)是二戰(zhàn)后的產(chǎn)物，起初只是存在于 美國(guó)，逐步發(fā)展到日本歐洲各地。直至現(xiàn)在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)在我國(guó)開始普及，各大企業(yè)想把庫(kù)房轉(zhuǎn)換成自 動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，以節(jié)省成本。
亞馬遜、沃爾瑪、耐克等等一些國(guó)內(nèi)的外資企業(yè)，其倉(cāng)庫(kù)都是自動(dòng)化的，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)所帶來(lái)的便利讓 很多企業(yè)爭(zhēng)相效仿，但在實(shí)際上決定一個(gè)倉(cāng)庫(kù)是否要做成自動(dòng)化的受到很多因素影響，那么都有哪些 因素在影響倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化的實(shí)施？
經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累與總結(jié)，影響倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化實(shí)施的因素可以歸納為以下9點(diǎn)：
1
成本
人工成本相對(duì)較低，設(shè)備投資金額巨大，投資者更愿意以低投資獲取高收益。高呼全面啟動(dòng)機(jī)器 人代替人工制造的富士康也暫停了“機(jī)器人軍隊(duì)編制計(jì)劃”。
2
公司規(guī)模和倉(cāng)儲(chǔ)量
公司規(guī)模和倉(cāng)儲(chǔ)量若達(dá)不到一定程度，大量購(gòu)買自動(dòng)化設(shè)備和配備專業(yè)管理人員將會(huì)導(dǎo)致投資浪費(fèi)；所以諸如耐克、沃爾瑪?shù)仁袌?chǎng)占有較大且經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定的企業(yè)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)化是相對(duì)較優(yōu)的選擇。
3
決策者的經(jīng)驗(yàn)與意識(shí)
如果公司管理層沒有對(duì)自動(dòng)化帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)有全面的了解和掌握，很難推動(dòng)自動(dòng)化在公司內(nèi)部實(shí)施；尤 其對(duì)于制造型企業(yè)來(lái)說(shuō)，主要的作業(yè)地方在產(chǎn)線，倉(cāng)庫(kù)（原材料倉(cāng),成品倉(cāng)）通常得到的關(guān)注度不高 ，即使關(guān)注，一般也是以加快周轉(zhuǎn)，壓縮面積為方向，自動(dòng)化投入的必要性自然沒有擺上優(yōu)先級(jí)。
4
行業(yè)特點(diǎn)
比如煙草、酒類、飲料、醫(yī)藥、汽車、服裝等行業(yè)，包裝比較單一或標(biāo)準(zhǔn)、消費(fèi)量巨大的快消品或單 個(gè)成品附加值較高實(shí)行自動(dòng)化帶來(lái)的收益更大，小批量多品種、包裝大小不規(guī)則等定制類的產(chǎn)品更適 合用人工化操作。
5
未來(lái)的不確定性因素
自動(dòng)化設(shè)備屬于固定資產(chǎn)，投資巨大，若對(duì)未來(lái)預(yù)測(cè)不準(zhǔn)，倉(cāng)儲(chǔ)單量下滑，必然造成項(xiàng)目投資浪費(fèi)， 倉(cāng)儲(chǔ)單量上升，設(shè)備規(guī)模太小又滿足不了需要，直接面對(duì)更大的一筆自動(dòng)化擴(kuò)容支出；相對(duì)于人工可 以召之即來(lái)，揮之即去的靈活性來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)并不明顯。
6
公司現(xiàn)有的各環(huán)節(jié)系統(tǒng)
訂單系統(tǒng)，庫(kù)存管理系統(tǒng)，輸送系統(tǒng)，叉車導(dǎo)航系統(tǒng)等等及其數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)連接，包括信號(hào)強(qiáng)度（尤 其在壓力下）是否能一直保持實(shí)時(shí)透明度，以及應(yīng)急預(yù)案。是否能在目前的生產(chǎn)環(huán)境和要求中戰(zhàn)略性 地預(yù)見未來(lái)長(zhǎng)期的環(huán)境模式和策略，輸送系統(tǒng)承重/尺碼的容忍度，逆向物流的處理，系統(tǒng)的升級(jí)空 間等等，都很考驗(yàn)設(shè)計(jì)者和實(shí)施者。
有人曾參觀過一家采用AS/RS的民企物流中心，這套設(shè)備幾千萬(wàn)，老總在用模擬視頻給你播放介紹自 己倉(cāng)儲(chǔ)中心自動(dòng)化程度，感覺就企業(yè)“不差錢，相當(dāng)有錢。”但走一圈下來(lái)，實(shí)際很不一樣，設(shè)備確 實(shí)很先進(jìn)，揀貨自動(dòng)而迅速，對(duì)于需要拆箱的散貨，工人和設(shè)備配合得也不錯(cuò)，但是由貨運(yùn)公司的貨 車跟不上，出貨dock也很少，揀好的貨物在出貨區(qū)堆積如山，設(shè)備不得不停下來(lái)，工人也只能在邊聊 天邊等著裝車，所以不能讓自動(dòng)化設(shè)備在倉(cāng)庫(kù)某一個(gè)節(jié)拍上異軍突起，整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的節(jié)奏平衡也很重要 。
7
設(shè)施設(shè)備管理能力及供應(yīng)商的管理能力
比如響應(yīng)時(shí)間，服務(wù)成本，協(xié)調(diào)配合度。越是自動(dòng)庫(kù)，潛在瓶頸會(huì)越多，與通常只需要建造廠商的定 期維修相比，日常預(yù)防措施和測(cè)試就成了必備的功課，目前國(guó)內(nèi)此類服務(wù)供應(yīng)商的能力和可選擇范圍 也會(huì)成為一個(gè)挑戰(zhàn)。
8
人員的培訓(xùn)，維護(hù)和紀(jì)律執(zhí)行
自動(dòng)化是一把雙刃劍：一方面要求經(jīng)培訓(xùn)的熟手來(lái)操作，另一方面卻要求人作重復(fù)的機(jī)械式動(dòng)作，要 求人在操作時(shí)有如機(jī)器一般紋絲不差的頻率，幅度，以現(xiàn)在90后勞動(dòng)力大軍的特性來(lái)看，尋找合適的 運(yùn)作團(tuán)隊(duì)是管理者的一大挑戰(zhàn)。
9
安全的認(rèn)知程度
歐美成熟老牌企業(yè)認(rèn)為“安全”在倉(cāng)儲(chǔ)中心永遠(yuǎn)是第一需要考慮的。國(guó)內(nèi)一些歐美企業(yè)，即使計(jì)算出 來(lái)的投資回報(bào)率很難看，一些跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)成立倉(cāng)儲(chǔ)中心，無(wú)論從設(shè)計(jì)還是運(yùn)行多少會(huì)帶上國(guó)外總 部的倉(cāng)庫(kù)影子，參考其全球倉(cāng)儲(chǔ)中心的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及要求，比如耐克在太倉(cāng)的物流中心設(shè)計(jì)中按照LEED 綠色標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，也獲得了鉑金認(rèn)證，投資回報(bào)率在安全面前“退居二線”。
綜上所述的9點(diǎn)都是制約傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)向自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)變的主要原因，各企業(yè)再做倉(cāng)庫(kù)改造自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)時(shí) ，要結(jié)合自身實(shí)際情況來(lái)判斷是否有足夠成熟的條件來(lái)做倉(cāng)庫(kù)改造。